職業風暴與平準制

國計委，全國職業分析與政策，李華帶着幾名顧委老同志，參與政治局些委員隊伍，正調研個特殊職業——卡車司機。

聽計委彙報，很領導才發現，自己過遠遠估這個業響力，全國卡車司機，現萬，再考慮們背後庭，至響萬國民活，也就說，響約國民活，這個數字規模，讓們驚，，現全國麼領域構成制造業就業總，過億。而卡車司機這個起單項，居然達到制造業就業總，妥妥超過成，麼能驚呢？

如果把制造業各單項分來，恐怕還真沒個單項提供就業，卡車司機這個職業規模。

忽然發現卡車司機業被自己忽略掉性，參與領導們精神變得極為專注，們已經識到領袖，為麼帶們來關注這個非常“門”課題——因為們過太夠視。

按照計委說法，卡車司機這個業，伴随着國幹線公發展而興起，從業員需求也斷增長，畢竟到即公元，全國幹線公規模，已經超過萬公裡，所以貨物運輸，現種顯區分格局：宗物資主通過鐵，例如各種礦、煤炭、鋼材、糧等等；但各種民消費産品，更通過公，用卡車運輸，這因為公運輸，着更靈活性，例如産品數量匹配，各種終點址選擇。尤其途運輸，卡車占比更。

國這樣國，全國各每消費需求，當然文數字，這使得對卡車司機需求斷增長，到現已經變成單職業最種。

卡車司機待遇錯，約國企倍。這也必須，因為這個職業極其辛苦，随便就，每能來個時開車，疲勞程度而，而且途還會經常遇到同況，例如駛途或者裝車之後遇突發氣，例如長途運輸卡車，能毛病、毛病斷，修修補補，都經常事。

李華幾已經注到這個職業發展，求計委研究這個職業領域，提套系統性管理辦法。

困難于，卡車司機這個職業，從總體來現“奉獻得過”，雖然薪，但付枯燥活、透支體，以及難以照顧庭等系列代價。但如果改善況，例如強制每個卡車司機，每隻能開時車，麼全國約萬輛卡車，就着需增至卡車司機，從萬增加到萬，物流成本當然，全國消費者都付代價，物流費用嘛，當然産品售價，就更貴。

所以最幾計委推相關措施，直猶猶豫豫，治标治本。過能再拖，按照最調查，卡車司機常遭受頸椎病、腰椎病、胃痛職業病困擾。其，卡車司機患頸椎病；卡車司機患胃病；卡車司機患腰痛；卡車司機受到冒發燒困擾。

這讓李華其，為壓物流成本，就讓萬民忍受剝削？扯淡嘛。李華強力推動，終于準備建套系統性卡車司機管理體系，主包括：

、卡車司機職業，實全面物流公司管理制度，司機能單幫，全部由物流公司承擔起所職責，包括薪資福利、社保醫保等，總之國企能享受般福利，卡車司機也必須全面享受。

、強制實卡車司機每時駕駛時間制度，以及每休息制度。卡車正常運，般每輛車配個司機，每最開個時，每個司機時，剩餘時禁止運，隻能維修保養。

、以當卡車司機平均收入，作為“保護性資限”，禁止各物流公司因為卡車司機政後勞動減，而調資。

、央勞動社會保障部設“運輸司機勞動薪酬研究”，每根據各方面數據分析，與運輸司機協會，以及企業物流協會等機構協商，協調運輸提供方與使用方以接受費用平，台各類“運輸費用保護價”，企業雇傭物流公司提供物流費用，得于保護價。這讓物流公司能夠消化成本。

、過涉及物價管制卡車運輸産品，物價部門将允許将成本部分，納入物價，允許理漲價。本來由場博弈形成産品價格，當然場化消化，該漲價就漲價，過能亂漲價，物價部門按照慣例進監督。

、全國萬公裡幹線公，平均每公裡，建個“司機之”“專業宿舍”，供司機投宿、休息、卡車維修保養、飯等。這對卡車運輸全面保障。為此，會建專門務性混制央企，以彼此競争方式，建設運

營萬個标準化“司機之”，而未來随着幹線公速公擴張到萬公裡，能需萬個，這當然龐投資，但也資産——特殊産，這就像公加油站速休息區樣，但這專門針對卡車司機。

、初期試時，财政部将撥筆專項費用，補貼推動相關政策動。

而未來卡車司機來源管理，也進全面強化。卡車司機由基層組織管理，例如鄉寨社區，願開卡車輕，被們推薦到職業駕駛學學習，保證司機專業度技巧，薪資福利得到保證，自然些願幹這，因為收入，能夠速具備購買組、或者建造鄉寨宅等項開支能力，後繼活，就比較容易嘛。

李華來，原時空卡車司機管理，就像後來遞員職業樣，從社會主義社會管理角度來，完全以說塌糊塗。這兩個職業原時空就業規模最底層職業之（另個建築、餐飲務員零售攤販），撐起全國民消費物流遞業，但國享受便利而價物流遞，犧牲這幾千萬作者福利、體、社會保障而帶來，這社會主義嗎？依靠壓榨廉榨價勞動力？

時空過，對于建築與餐飲務員這兩職業，解決得比較好，實現對建築公司餐飲企業包括規模餐飲業序管理嘛。但對于逐步“興”卡車司機、遞員與零售攤販，就必須補充完成體制完善。

時空發展到，國均gdp已經達到美國均，消費者消費力，遠強于原時空，完全以承擔得起定物流發展遞費用漲，正解決這個痼疾良機。否則未來現代化青，誰願幹這樣職業？隻能等待科技智能無駕駛卡車嗎？還至幾呢。

這場“卡車司機風暴”響非常巨，相當于個國消費産品，成本都構，都定幅度漲。很企業自然牢騷滿腹、肚子怨氣，但央強力壓制推廣，們也翻起浪來，何況又們成本漲，而全國、全業們競争對，都漲而已。

李華自己估計加直觀受，職業保障化，概讓時空個消費成本，相對于原時空，成本恐怕至以，但由于民消費力強，這種“成本”能夠被消化。

總能讓萬建築、萬餐飲從業員、萬卡車司機、萬零售攤販、已經萬遞騎，計超過億勞動，朝保夕，承擔全國消費價犧牲品吧？提這樣規模底層民收入，本來就社會主義革命根本目标之嘛。

而且時空，沒保障，這些申請到鄉寨活，嗎？對憧憬太強，們就離開這樣崗位。

倒應對全國民抱怨漲價解釋，讓宣傳部費盡腦筋，畢竟們利益受損嘛。但随着時間流逝，逐漸也都接受，這畢竟隻次性“通貨膨脹”，而真連續漲。

過李華構，從來沒麼簡單單目。能到隔打牛，還李華嗎？

既然運輸成本漲，油價漲，方貨币貶值，麼作為全球活必需品主國國，産品連續漲，也就自然而然事，而且再樣漲價，國巨産能規模效應擺裡，各種産品性價比，仍然遠超歐美，全球根本到其規模供應者，靠爪哇其嗎？們沒這樣能力。